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文章来源:pangu    时间:2018-10-26

  沥青路面在行车荷载及环境因素的作用下,会出现松散、坑槽、剥落等病害。道路坑槽的出现,破坏了路面应有的美观,降低了行车舒适性和路面通行能力,严重影响了交通安全。所以对于道路坑槽,必须要及时处理。
  对于路面坑槽,我站之前一直采用热拌沥青混合料的方式进行修补。这种传统方式,由于多种因素影响,一直不能满足实际工作的需要。不能修补道路坑槽,一直是市政道路维修维护的难题。
  先是量的问题。所谓坑槽,面积一般都不大,而且不集中发生,要想做到及时修补,用量单位不会大于5立方米。而白城市内可提供料源的沥青投料站售量与修补坑槽点量用料发生冲突,导致不能及时修补。
  其次是温度问题。由于沥青材料随着温度的下降黏度会急剧下降,所以对温度的要求非常苛刻。不能趁热压实,强度不会理想,路面修补后不牢固,往往都是温度的原因。热混料从料场拉出来,到施工现场需要一定时间,热混料的温度要出现一定程度的下降。到现场后,由于坑槽不可能在一处,再陆续到不同的地点进行修补,温度还会下降,越到后面,热混料的温度就降得越低。
  以上因素,就决定了修补坑槽工作只能在夏季进行。每年约10月份起至下年4月份,即使路面出现坑槽,市政道路队往往只能利用河流石掺土进行填补,待低温季节过后再用热拌沥青混合料对路面重新进行二次修补处理。这不但使得低温季节的道路安全难以保证,而且修补成本大大增加。如果由于修补困难而放任路面病害的出现,原有破损路面承载力下降,在车辆荷载的反复冲击作用下病害加速扩展,极易造成更为严重的病害,甚至路面结构受到破坏而只能对路面重建,等到条件成熟时再修补就需要投入比直接修补多几倍的成本。
  气温低下环境如何修补路面,一直是我站不懈探索的课题。为了解决这个难题,我站曾自己动手,制作了炒料机,试图解决小量热混料供应问题,效果一直不很理想。
  路在人走,事在人为。这是具有划时代意义的一个月份,历史将在这里一次定格。经我站多方查找资料,多方征询技术,终于在2015年9月份,成功引进了美国冷补常温料修补坑槽技术,从此开辟了修补坑槽的新篇章,永远结束了气温低下环境不能修补道路坑槽的历史。
  这是一种从美国引进技术生产的产品,所生产的冷补常温料封闭包装,大小类似水泥袋子,包装之小使用起来非常灵便,可满足不到1平米的坑槽随时修补。这种材料打开包装后,状态、黏度与滚热的沥青热混料完全相同,只是这是常温。摊平压实后,强度与热混料修补后完全一致。采用这种办法修补,无论路面出现多小面积,地点多么分散,甚至潮湿、雨雪天气,都能够迅速对路面进行修补。这种冷补沥青混合料无需加热,即开即用。不但减少对作业人员的身体伤害,关键的是冷补沥青混合料突破了热拌沥青混合料修补方式的环境限制,采用热拌沥青混合料不能及时修补路面只能望坑等待,严重影响道路形象和行人安全。
  
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